วัสดุทั่วไปที่ใช้ในการสร้างเรือบรรทุกน้ำมันกึ่งน้ำมัน - รถพ่วงคืออะไร?

เฮ้ ฉันเป็นซัพพลายเออร์ของเรือบรรทุกน้ำมันกึ่งน้ำมันและวันนี้ฉันอยากคุยเกี่ยวกับวัสดุทั่วไปที่ใช้ในการสร้างเด็กเลวเหล่านี้ น้ำมันกึ่งน้ำมัน - รถพ่วงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวอื่น ๆ พวกเขาจำเป็นต้องมีความแข็งแกร่งเชื่อถือได้และสามารถทนต่อเงื่อนไขทุกประเภท ดังนั้นเรามาดำดิ่งลงไปในวัสดุที่ทำให้พวกเขาติ๊ก

เหล็ก

เหล็กเป็นมือ - ลงหนึ่งในวัสดุที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสร้างรถพ่วงน้ำมันกึ่งน้ำมัน มันมีข้อดีมากมายที่ทำให้เป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ สำหรับซัพพลายเออร์ของเรา ก่อนอื่นเหล็กมีความแข็งแรงอย่างไม่น่าเชื่อ มันสามารถจัดการโหลดหนักโดยไม่ต้องโก่งหรือแตก เมื่อคุณขนส่งน้ำมันปริมาณมากคุณต้องใช้วัสดุที่สามารถรองรับน้ำหนักได้และเหล็กจะเหมาะกับใบเรียกเก็บเงินอย่างสมบูรณ์แบบ

อีกสิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับเหล็กคือความทนทาน มันสามารถต้านทานการกัดกร่อนในระดับหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันเคลือบอย่างเหมาะสม ซึ่งหมายความว่าเรือบรรทุกน้ำมันสามารถอยู่ได้นานแม้ว่าจะมีสภาพอากาศที่รุนแรงสารเคมีและการสึกหรอของถนน เรามักจะใช้เหล็กความแข็งแรงสูงในการสร้างตัวถังและกรอบของรถเทรลเลอร์กึ่ง

ตัวอย่างเช่นในของเรารถพ่วงรถบรรทุกน้ำมันดินขนาด 40Cbm Tanker Trailer เหล็กกึ่งพ่วง - รถพ่วงเราใช้เหล็กคุณภาพสูงเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถพกพาดีเซลได้อย่างปลอดภัย ถังเหล็กได้รับการออกแบบให้รั่วไหล - พิสูจน์ได้และสามารถรับมือกับความดันของของเหลวภายใน

อย่างไรก็ตามเหล็กยังมีข้อเสีย มันหนักซึ่งสามารถเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถลากจูง และถ้าการเคลือบบนเหล็กสึกหรอก็สามารถเริ่มเกิดสนิมซึ่งอาจทำให้โครงสร้างอ่อนตัวลงเมื่อเวลาผ่านไป แต่ด้วยการบำรุงรักษาปกติและการเคลือบที่เหมาะสมปัญหาเหล่านี้สามารถลดลงได้

อัลลอยอลูมิเนียม

อลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นอีกหนึ่งวัสดุยอดนิยมสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันกึ่งพ่วง หนึ่งในข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของโลหะผสมอลูมิเนียมคือน้ำหนักเบา เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กอัลลอยอลูมิเนียมสามารถลดน้ำหนักโดยรวมของรถพ่วงกึ่งได้อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะลากจูงสามารถใช้เชื้อเพลิงน้อยลงซึ่งไม่เพียง แต่มีค่าใช้จ่าย - มีประสิทธิภาพ แต่ยังดีกว่าสำหรับสิ่งแวดล้อม

อลูมิเนียมอัลลอยด์ยังทนต่อการกัดกร่อนสูง มันเป็นชั้นออกไซด์ธรรมชาติบนพื้นผิวซึ่งปกป้องมันจากการเกิดสนิมและการกัดกร่อนในรูปแบบอื่น ๆ สิ่งนี้ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานระยะยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่รถพ่วงอาจสัมผัสกับน้ำเค็มหรือสารกัดกร่อนอื่น ๆ

ของเรารถพ่วงกึ่งอลูมิเนียมอัลลอยเป็นตัวอย่างสำคัญของประโยชน์ของการใช้โลหะผสมอลูมิเนียม มันมีน้ำหนักเบา แต่แข็งแรงพอที่จะบรรทุกน้ำมันได้ดี พื้นผิวที่เรียบของโลหะผสมอลูมิเนียมยังช่วยให้ทำความสะอาดได้ง่ายขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรักษาคุณภาพของน้ำมันที่ขนส่ง

แต่อลูมิเนียมอัลลอยด์ไม่ได้ไม่มีปัญหา มันแพงกว่าเหล็กซึ่งสามารถเพิ่มต้นทุนเริ่มต้นของรถพ่วงกึ่ง และถึงแม้ว่ามันจะแข็งแกร่ง แต่ก็อาจไม่เหมาะกับการโหลดที่หนักมากเท่ากับเหล็ก

วัสดุคอมโพสิต

วัสดุคอมโพสิตมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการก่อสร้างรถพ่วงน้ำมันกึ่งน้ำมัน วัสดุเหล่านี้ทำโดยการรวมวัสดุสองอย่างขึ้นไปเพื่อสร้างวัสดุใหม่กับคุณสมบัติที่ดีขึ้น ตัวอย่างเช่นไฟเบอร์กลาส - พลาสติกเสริม (FRP) เป็นวัสดุคอมโพสิตชนิดหนึ่งที่มักใช้ในการก่อสร้างเรือบรรทุกน้ำมัน

FRP มีน้ำหนักเบาเช่นอลูมิเนียมอัลลอยด์และมันก็แข็งแกร่งมาก มันสามารถต้านทานการกัดกร่อนสารเคมีและผลกระทบ สิ่งนี้ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับซับในถังหรือแม้แต่ตัวถังทั้งหมดในบางกรณี พื้นผิวที่เรียบของ FRP ยังช่วยลดแรงเสียดทานซึ่งสามารถช่วยในการไหลของน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตามวัสดุคอมโพสิตอาจซ่อมได้ยากกว่าเมื่อเทียบกับโลหะผสมเหล็กหรืออลูมิเนียม หากมีความเสียหายต่อโครงสร้างคอมโพสิตอาจต้องใช้ทักษะและอุปกรณ์พิเศษในการแก้ไข

วัสดุอื่น ๆ

นอกเหนือจากวัสดุหลักที่กล่าวถึงข้างต้นแล้วยังมีวัสดุอื่น ๆ ที่ใช้ในการก่อสร้างรถพ่วงกึ่งน้ำมันเรือบรรทุกน้ำมัน ตัวอย่างเช่นยางใช้สำหรับแมวน้ำและปะเก็นเพื่อป้องกันการรั่วไหล ส่วนประกอบยางเหล่านี้จำเป็นต้องทนต่อน้ำมันและสารเคมีเพื่อให้มั่นใจว่ามีประสิทธิภาพ

พลาสติกยังใช้ในบางส่วนของรถพ่วงกึ่งเช่นในซับในภายในหรือสำหรับส่วนประกอบที่ไม่ใช่โครงสร้างบางอย่าง พวกเขาสามารถให้ฉนวนกันความร้อนลดเสียงรบกวนและมักจะมีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการปั้นเป็นรูปร่างที่แตกต่างกัน

เพลาและยาง

เมื่อพูดถึงเกียร์วิ่งของเรือบรรทุกน้ำมันกึ่งน้ำมัน, เพลาและยางมีความสำคัญ เพลามักจะทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงเพื่อรองรับน้ำหนักของรถพ่วงและโหลด พวกเขาต้องสามารถทนต่อความเครียดของการเบรกการเลี้ยวและขับรถบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ

ยางยังเป็นส่วนสำคัญของสมการ ตัวอย่างเช่นของเรา2 - Axle Semi - Trailer พร้อม 12R22.5ใช้ยาง 12R22.5 ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับโหลดหนักและให้แรงฉุดที่ดีบนท้องถนน พวกเขาจะต้องมีความทนทานและสามารถต้านทานการสึกหรอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากระยะทางไกลที่เรือบรรทุกน้ำมันกึ่งน้ำมัน - รถพ่วงมักจะเดินทาง

บทสรุป

ดังนั้นคุณมีมัน - วัสดุทั่วไปที่ใช้ในการสร้างเรือบรรทุกน้ำมันกึ่งน้ำมัน วัสดุแต่ละชนิดมีข้อดีและข้อเสียของตัวเองและการเลือกวัสดุขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการเช่นค่าใช้จ่ายความสามารถในการโหลดความทนทานและการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม

หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันกึ่งน้ำมัน - รถพ่วงเรามีตัวเลือกมากมาย ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหาเรือบรรทุกน้ำมันที่สร้างขึ้นสำหรับการใช้งานหนัก - เทรลเลอร์อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงหรือคอมโพสิตที่ใช้สำหรับคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์เราสามารถช่วยได้ อย่าลังเลที่จะติดต่อหากคุณมีคำถามใด ๆ หรือหากคุณสนใจซื้อรถพ่วงกึ่ง เราอยู่ที่นี่เพื่อให้คุณมีโซลูชั่นที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการการขนส่งน้ำมันของคุณ

การอ้างอิง

• "วัสดุสำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกน้ำมัน" - วารสารวัสดุการขนส่ง
• "ข้อดีและข้อเสียของวัสดุที่แตกต่างกันในการออกแบบเรือบรรทุกน้ำมัน" - ทบทวนการขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ